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Istruzioni dettagliate

Quello che vediamo nel video è un test molto noto nella comunità dei proprietari di Nissan per diagnosticare un problema molto comune del CVT: l'eccessivo slittamento della puleggia primaria. L'obiettivo del test è quello di misurare i giri motore a cui la trasmissione frena il motore quando l'auto è ferma con il freno premuto e l'acceleratore completamente abbassato.

I componenti usurati non riescono a mantenere la presa, ed il risultato è che i giri motore superano di molto la "stall speed" prevista, perchè la trasmissione sta slittando invece di tramettere la potenza alle ruote, e di conseguenza i giri salgono.

Il test sollecita molto il motore, per cui va eseguito solo per pochi secondi e solo se il veicolo è in perfette condizioni meccaniche.

Scaldiamo il motore, parcheggiamo l'auto in un'area libera, tiriamo il freno a mano, spegniamo tutti gli accessori. Teniamo premuto con forza il pedale del freno con il piede sinistro, e con il piede destro premiamo a fondo l'acceleratore.

Osserviamo bene il contagiri. I giri del motore saliranno rapidamente e dovrebbero stabilizzarsi su un valore specifico che annoteremo.

Se i giri si stabilizzano tra 1800/2800 RPM, il cambio sta facendo il suo lavoro; se superano di molto questo valore, significa che internamente sta slittando ed è usurato; se non arriva a questo valore, indica invece un problema al motore.