Sostituzione dell'olio del cambio e manutenzione completa
Per modelli degli anni: 2009-2016 - vedi altri Sigla: W212
Video tutorial - Se dovessero insorgere problemi di innesto delle marce nel cambio automatico si deve provvedere al lavaggio e sostituzione dell’olio nel cambio. Sollevare la vettura sul ponte. Svitare il tappo dell’olio posto sulla coppa del cambio e farlo defluire nell’apposito contenitore. Immettere l’additivo per il lavaggio e con l’apposita apparecchiatura effettuare un accurato lavaggio completo e poi farlo defluire. Effettuato il lavaggio smontare la coppa dell’olio dove si notano residui ferrosi sulle calamite. Sostituire la coppa con una nuova la quale contiene anche il filtro. Rabboccare il cambio con la giusta quantità dell’apposito olio. Verificare il livello olio del motore e fare un test su strada con la vettura al fine di controllare se sono scomparsi i problemi relativi al cambio automatico.
1. Procedura per risolvere problemi di innesto delle marce nel cambio automatico di una Mercedes Classe E del 2009
Il testo descrive la procedura per risolvere problemi di innesto delle marce nel cambio automatico di una Mercedes Classe E del 2009 con 153.305 chilometri. Il cliente ha lamentato una poca fluidità nelle cambiate e un trascinamento eccessivo. La prima operazione da fare è una pulizia del circuito idraulico del cambio automatico. Si rimuove il tappo di chiusura del foro di rabbocco olio nel vano motore per inserire l'additivo detergente. L'aggiunta dell'additivo avviene per mezzo della stazione di lavaggio alla quale si collega il tubo di mandata verso il cambio.
2. Caricamento dell'olio nuovo e circolazione nel cambio automatico
Dopo aver inserito l'additivo nella stazione di lavaggio, si pompa l'olio nuovo all'interno della coppa del cambio. Quando nella cannetta di passaggio dell'olio nuovo si nota la presenza di bolle o la totale assenza di olio significa che abbiamo caricato in coppa tutto l'olio nuovo presente all'interno della stazione di lavaggio. Si mette in moto il veicolo in maniera tale che la pompa dell'olio del cambio automatico mandi in circolo tutto l'olio nuovo appena caricato in coppa. Non appena nella cannetta dell'olio vecchio iniziano a passare bolle significa che l'olio presente all'interno del cambio è finito e occorre quindi star pronti ad arrestare il motore.
3. Aggiunta di un additivo per migliorare i rendimenti meccanici del cambio
La fase di lavaggio è terminata. Si ripristinano le connessioni delle tubazioni dello scambiatore di calore sul campo. Si passa ora a caricare nella stazione di lavaggio e quindi nel cambio un additivo che ha la funzione di migliorare i rendimenti meccanici interni del cambio stesso. L'additivo va caricato per tutta la sua quantità. Si fa una verifica del livello provvisoria a freddo. Seguendo la procedura prescritta dal costruttore del veicolo, si controlla il livello dell'olio.
4. Autoapprendimento e controllo del livello dell'olio
Per migliorare il confort di marcia su alcune vetture è previsto un periodo di autoapprendimento che si effettua mediante prova su strada della vettura. Ogni cambio prevede una propria procedura per il controllo del livello dell'olio ed è necessario rispettare la procedura prescritta dal costruttore del veicolo. Si può ripristinare il tappo del foro di rabbocco olio nel vano motore. Il lavaggio è terminato e si può guidare il veicolo su strada per qualche minuto in modo da far circolare l'olio nuovo e l'additivo all'interno del cambio. Si inizia la fase di scarico della stazione.
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Prima di procedere con la sostituzione del'olio del cambio automatico, assicurarsi di avere a disposizione l'olio dalle specifiche ATF adeguate, la leggi tutto →
