1. Come cambiare la guarnizione del coperchio valvole su una Mazda 6 del 2007

Il video mostra come cambiare la guarnizione del coperchio valvole su una Mazda 6 del 2007 con un motore da 2,3 litri. Per iniziare, bisogna aprire il cofano e rimuovere la copertura superiore del motore. Successivamente, si devono rimuovere gli spinotti collegati alle candele e i bulloni che le bloccano. In seguito, si rimuovono tutti i cavi, i tubi e i tappi presenti sopra alla testata per poter svitare i bulloni che la bloccano. Infine, si rimuove la sonda di controllo del livello dell'olio e si utilizza un cacciavite a taglio per rimuovere la copertura della testata del motore.

2. Rimozione dei bulloni della guarnizione del coperchio valvole

Dopo aver rimosso la copertura della testata, si rimuovono i bulloni della guarnizione del coperchio valvole con una chiave a bussola da 8 mm. I bulloni non vengono completamente rimossi dalla copertura, quindi non è necessario ricordare la loro posizione. Prima di sollevare il coperchio, si rimuove il tappo dell'olio per evitare danni. Dopo aver sollevato il coperchio, si rimuovono i bulloni centrali e si rimuove la vecchia guarnizione. Infine, si puliscono i detriti dal cilindro e si applica del RTV in due punti dove la copertura del coperchio valvole incontra la testata.

3. Rimozione e sostituzione della guarnizione del coperchio valvole

Per rimuovere la guarnizione del coperchio valvole, bisogna rimuovere i bulloni centrali e sollevare il coperchio. Successivamente, si rimuove la vecchia guarnizione e si pulisce il cilindro con una spatola piatta. Per applicare il nuovo RTV, si pulisce la superficie della testata con del pulitore per parti e si applica il RTV in due punti dove la copertura del coperchio valvole incontra la testata. Infine, si rimonta il coperchio valvole e si serrano i bulloni centrali con una chiave a bussola da 8 mm.

4. Applicazione di silicone per evitare perdite d'olio

Il video mostra il processo di sostituzione della guarnizione del coperchio valvole su un'auto. Il meccanico spiega che il produttore delle guarnizioni richiede di applicare una linea di silicone attorno alle fessure del coperchio per evitare perdite d'olio. Tuttavia, il silicone non deve essere applicato su una guarnizione di carta. Il meccanico pulisce la superficie del coperchio e della testata dell'auto con un solvente per rimuovere l'olio e l'acqua.

5. Confronto tra la vecchia e la nuova guarnizione

Il meccanico confronta la guarnizione vecchia con quella nuova fornita da 1aauto.com e afferma che sono simili, ma la nuova ha dei punti guida spessi che si adattano alla forma del coperchio. Il meccanico posiziona la guarnizione nuova sul coperchio, applica una piccola quantità di silicone in due punti e poi posiziona il coperchio sulla testata dell'auto.

6. Serraggio dei bulloni del coperchio e riattacco delle parti

Il meccanico stringe i bulloni del coperchio in sequenza, partendo dal centro e procedendo verso l'esterno. Non c'è una specifica sequenza di coppia di serraggio per questo modello di auto. Il meccanico riattacca il sensore dell'albero a camme, il tubo dell'emissione, il supporto del carburante e le bobine d'accensione.

7. Consigli del meccanico e invito a visitare 1aauto.com per acquistare parti di ricambio di qualità.

Il meccanico consiglia di sostituire tutte le bobine d'accensione contemporaneamente, poiché se una bobina è guasta, le altre potrebbero seguirla. Infine, il meccanico rimette in posizione la copertura del motore e stringe le clip per fissarla. Il video termina con il meccanico che invita gli spettatori a visitare il sito web di 1aauto.com per acquistare parti di ricambio di qualità e ricevere assistenza clienti eccellente.