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Istruzioni dettagliate

In questo video possiamo vedere la sostituzione a banco della cinghia di distribuzione sulla Ford Focus III 1.0 Ecoboost. L'intervallo previsto è di 240.000 km o 10 anni, ed è a bagno d'olio, ed è un lavoro che richiede dalle 6 alle 8 ore; devono essere smontate la protezione antincastro, il compressore del clima, l'alternatore, il tubo di aspirazione del compressore, il tubo di scappamento, il tubo di scarico, il catalizzatore ed il collettore di aspirazione.

Sono necessari anche degli attrezzi speciali, che vediamo nel video: sulla puleggia dell'albero motore dobbiamo impostare il contrassegno a ore 13, poi svitiamo la vite laterale e avvitiamo l'attrezzo sino a spingerlo contro l'albero motore. Rimuoviamo i fermi dell'albero a camme e inseriamo gli attrezzi di bloccaggio.

Rimuoviamo il motorino di avviamento e inseriamo l'attrezzo di blocco per bloccare il volano. Installiamo il supporto per il moltiplicatore di coppia, per il quale sono presenti tre punti.

Sul fondo troviamo l'anello di tenuta, che deve essere rimosso, poi svitiamo la copertura delle valvole e la copertura frontale: sono 20 viti, 4 M10 e 16 M6. Adesso posizioniamo gli attrezzi di bloccaggio sugli alberi a camme, con il lato piatto rivolto in alto.

Allentiamo la cinghia dentata sul rullo tendicinghia, rimuoviamo la cinghia e montiamo il nuovo rullo tendicinghia: è consigliabile sostituire anche la cinghia della pompa dell'olio, per evitare interventi futuri.

Nel rimontaggio del rullo tendicinghia, facciamo molta attenzione al corretto montaggio, poi inseriamo la cinghia in senso antiorario e tiriamo la coppiglia sul rullo tendicinghia per metterla in tensione. Se le fasature sono posizionate correttamente, e la coppiglia sul rullo tendicinghia è tesa, la regolazione è completata.

Puliamo bene le superfici di contatto prima del rimontaggio con adesivo approvato. Le vii devono essere serrate in quattro fasi, come indicato nel video, poi inseriamo il nuovo anello di tenuta della copertura frontale dell'albero motore, e poi la puleggia, e riassemblate il motore in senso inverso.