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Istruzioni dettagliate

Vediamo insieme come sostituire la guarnizione della testata del motore. Smontate la cinghia dell'alternatore e l'eventuale cinghia degli accessori (servosterzo, condizionatore) e svitate le candele e i relativi cavi.

Una volta liberato il tutto, potrete estrarre il coperchio valvole dalla testata e vedere così l'albero a camme e la cinghia di distribuzione. La cinghia dentata e il blocco motore hanno due tacche di riferimento ben visibili, prima di smontare la cinghia bisognerà quindi che le due tacche combacino perfettamente.

Una volta trovato il giusto punto, dovrete bloccare il volano della frizione, posto sotto la coppa dell'olio e la puleggia della cinghia dentata, in modo che non si sposti. Questa operazione servirà a trovare il punto morto superiore, ovvero quando il primo pistone sarà al punto più alto della sua corsa.

Particolare attenzione dovrà esserci durante la fase di serraggio della testata, con la nuova guarnizione, al basamento dei cilindri. Per farlo correttamente avrete bisogno di una chiave dinamometrica per serrare le viti con il giusto valore di coppia.