1. Sostituzione della cinghia di distribuzione su un Fiat Ducato 2.5 JTD

In questo video, Dave ci mostra come sostituire la cinghia di distribuzione su un Fiat Ducato 2.5 JTD. Per fare ciò, è necessario rimuovere il collettore di aspirazione e il filtro dell'aria per accedere alla puleggia superiore dell'albero a camme. Una volta allentata la puleggia, la cinghia può essere rimossa e sostituita con una nuova.

2. Rimozione di coperture e intercooler per accedere alla cinghia di distribuzione

Per avere maggior accesso alla cinghia, Dave rimuove anche l'intercooler. Successivamente, rimuove la copertura della cinghia di distribuzione e la copertura del cam box. Una volta rimossi questi componenti, Dave può procedere a sostituire la cinghia.

3. Utilizzo di un perno per bloccare il motore durante la sostituzione della cinghia

Per bloccare il motore e garantire che la cinghia sia sostituita correttamente, Dave utilizza un perno per bloccare il volano. Inoltre, rimuove la puleggia del motore e verifica che il segno di riferimento sia corretto prima di inserire il perno.

4. Sostituzione della vecchia cinghia con una nuova

Infine, Dave rimuove la vecchia cinghia e la sostituisce con una nuova. Dopo aver serrato la puleggia del motore, Dave rimonta le coperture e l'intercooler. La sostituzione della cinghia di distribuzione è un'operazione importante per garantire la sicurezza e la longevità del motore.

5. Rimozione della copertura della cinghia di distribuzione su un motore diesel da 2,5 litri del 1995

In questo video, il meccanico spiega come rimuovere la copertura della cinghia di distribuzione su un motore diesel da 2,5 litri del 1995. Dopo aver rimosso la copertura superiore, il meccanico indica come rimuovere la puleggia del bottone e il bullone che la tiene in posizione. È importante prestare attenzione a non perdere la rondella spaziatrice tra la puleggia e il motore. Successivamente, il meccanico rimuove la copertura inferiore della cinghia di distribuzione, che richiede la rimozione di quattro bulloni da 6 mm e un perno di bloccaggio nel centro del tensionatore della cinghia. Il meccanico spiega che il tensionatore deve essere bloccato per rimuovere la cinghia di distribuzione senza alterare la sincronizzazione del motore.

6. Controllo del numero di denti sulla cinghia di distribuzione e riparazione del tensionatore

Il meccanico indica che è importante controllare il numero di denti sulla cinghia di distribuzione per assicurarsi di avere la cinghia giusta. Ci sono diverse generazioni di questo motore e le cinghie possono variare a seconda della generazione. Il meccanico nota che la cinghia che ha ricevuto dal fornitore è la cinghia sbagliata. Inoltre, il tensionatore della cinghia si è rotto, il che rappresenta un problema. Il meccanico spiega che il supporto del tensionatore è fatto di acciaio fuso, quindi ha saldato il supporto rotto e lo ha ripulito sulla mola per poterlo riutilizzare.

7. Variazioni dei tensionatori e delle pulegge dell'alternatore a seconda della generazione del motore.

Il meccanico nota che il motore è stato aumentato di cilindrata in una generazione successiva, quindi i tensionatori e le pulegge dell'alternatore possono variare a seconda della generazione del motore. Il meccanico riparerà il supporto del tensionatore per far funzionare il motore temporaneamente, ma dovrà sostituire la cinghia di distribuzione con quella giusta prima di completare il lavoro. Il meccanico è fiducioso di poter far funzionare il motore entro lunedì, quando dovrà liberare la rampa di lavoro per altri lavori.