Video tutorial - Per togliere il motore dalla Fiat 500 d'epoca, iniziamo scolleghiamo i cavi della dinamo svitando un dado da 8mm ed un dado da 10mm dai capicorda; tolti i cavi della dinamo, passiamo a togliere il tubo della benzina svitando la vite della fascetta e sfiliamo il tubo dalla pompa della benzina; tolto il tubo della benzina, possiamo togliere il tubo ed il coperchio del filtro dell'aria togliendo i 3 fermi (2 sul tubo ed 1 sul coperchio del filtro dell'aria); tolto il tubo ed il coperchio del filtro dell'aria passiamo a rimuovere il carter sottomotore svitando le viti a stella (da sotto l'auto); tolto il carter sottomotore, togliamo il tubo di convoglio dell'aria (in gomma) semplicemente tirandolo; tolto il tubo, togliamo il tirante dell'acceleratore allentando il dado con una chiave e tenendo fermo il cavo con una pinza lo sfiliamo dall'alloggio (lo stesso procedimento lo eseguiamo con il cavo dello starter); tolti i cavi, togliamo il secondo tubo in gomma dell'abitacolo semplicemente tirandolo anch'esso; tolto il secondo tubo, scolleghiamo la bobina svitando i dadi dei poli; tolta la bobina, possiamo togliere il motorino d'avviamento svitando i 3 dadi da 13mm e scolleghiamo i cavi svitando i dadi; tolto il motorino d'avviamento, passiamo a togliere i 4 bulloni da 13mm (sulla campana del cambio) che tengono il motore (2 su un lato e 2 su un altro); tolti i bulloni e tenendo sollevato il motore con un argano/gru da officina, svitiamo i 4 bulloni da 10mm della traversa motore posteriore, per ultimo togliamo il supporto motore ammortizzato svitando i 2 dadi, quindi togliamo la traversa ed il supporto motore. Infine possiamo togliere il motore abbassando l'argano/gru da officina oppure alzando l'auto per togliere il motore dalla carrozzeria.