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Istruzioni dettagliate

Prima di comprare una Fiat 500 d'epoca, chiedi sempre la massima trasparenza: foto del restauro, documentazione e, se possibile, una videochiamata per vedere l'auto dal vivo. Se non ci sono le foto del restauro, diffida.

I controlli principali da fare: 1) verifica che il numero del telaio stampato sul vano motore corrisponda a quello sul libretto. 2) Carrozzeria: controlla che la vernice sia lucida e uniforme, senza bolle, ruggine o "buccia d'arancia". 3) Stucco: usa una calamita avvolta in nastro di carta per verificare le zone più a rischio (sottoporta, parafanghi, traversa posteriore).

Se la calamita non attacca, c'è troppo stucco. 4) Cerniere sportelli: muovi lo sportello; se si muove anche l'auto, le cerniere sono buone; se lo sportello ha gioco, sono da sostituire. 5) Fondi e lamiera: sdraiati sotto l'auto e controlla che i fondi non siano marci o rattoppati con materiale coprente. 6) Interni: controlla fodere, molle e gommapiuma dei sedili, e la panca posteriore (solleva la seduta e verifica che la lamiera non sia arrugginita). 7) Vano batteria: l'acido corrode la lamiera, controlla sotto la batteria. 8) Passaruota: il bordo deve essere lineare e pulito. 9) Vano motore: cerca perdite d'olio, controlla la coppa e assicurati che ci sia olio nel motore! 10) Serrature e alzacristalli: verifica che funzionino. 11) Fuselli: afferra la ruota e tira; se senti rumori o giochi, i fuselli sono consumati e l'auto sbanderà.

In sintesi: concentrati sulle parti nascoste, non solo sull'estetica. Un buon restauro si riconosce dalla cura dei dettagli non visibili.