Video tutorial - Per sostituire la cinghia della distribuzione della Citroen C3 1.2 benzina, iniziamo con lo scollegare i connettori delle bobine delle candele, scolleghiamo il connettore della farfalla, scolleghiamo il connettore del sensore pressione collettore aspirazione, scolleghiamo il connettore della sonda lambda, scolleghiamo il morsetto del polo positivo della batteria, stacchiamo il tubo della scatola del filtro dell'aria, svitiamo il bullone della scatola con la fascetta del tubo per togliere tutta la scatola, svitiamo i morsetti della scatola di derivazione cavi e la spostiamo, togliamo il coperchio della batteria, scolleghiamo il morsetto del polo negativo della batteria, spostiamo la centralina di controllo motore, svitiamo i bulloni che tengono la batteria per poterla togliere, rimuoviamo le viti anteriori del collettore di aspirazione, rimuoviamo le bobine delle candele, stacchiamo il manicotto del radiatore e svuotiamo il circuito del raffreddamento. Adesso passiamo a rimuovere le 4 viti della farfalla; stacchiamo il manicotto del liquido di raffreddamento dal termostato; prima di sfilare il collettore di aspirazione togliamo l'elettrovalvola del canister dalla staffa metallica, quindi togliamo le 4 viti posteriori del collettore di aspirazione e lo sfiliamo; adesso agiamo sulla vite del tenditore, allentiamo la cinghia e la togliamo; togliamo anche il tenditore; tagliamo la cinghia della pompa dell'acqua togliendola; svitiamo le 3 viti di fissaggio della puleggia dell'albero motore; svitiamo le 4 viti del coperchio d'accesso al tenditore cinghia distribuzione e al galoppino; togliamo le viti del coperchio di testa rispettando la sequenza di serraggio indicata dalla casa rimuovendolo; rimuoviamo le elettrovalvole dei variatori di fase verificando la pulizia dei filtri e l'integrità dell'o-ring; blocchiamo il variatore ruotando l'albero in senso antiorario (deve poi ruotare con l'albero nei due sensi). Se non si blocca va sostituito; bloccare il variatore ruotando l'albero in senso orario (deve poi ruotare con l'albero nei due sensi). Se non si blocca va sostituito; inseriamo sul volano il perno per la fase dell'albero motore (attrezzo apposito); verificare la posizione corretta degli alberi a camme; inseriamo l'attrezzo apposito di fase sugli alberi a camme fissandolo; utilizzando un attrezzo apposito verifichiamo le condizioni della cinghia della distribuzione usata che siano all'interno della tolleranza, confrontandola con quella nuova (vedi nel video); rimuoviamo il tenditore; rimuoviamo anche il galoppino; estraiamo la flangia dell'albero motore dopo aver rimosso la sua vite; rimuoviamo l'anello di tenuta della flangia; rimuoviamo la cinghia della distribuzione togliendo i 2 variatori di fase; prendiamo il nuovo kit distribuzione con la nuova cinghia, il nuovo tenditore ed il nuovo galoppino; inseriamo la nuova cinghia facendo attenzione a non piegarla eccessivamente in modo da evitare danni alla sua struttura in fibra di vetro; posizionare correttamente la chiavetta del variatore di fase facendo attenzione alla coppia di serraggio (sostituire la vite); posizioniamo correttamente la chiavetta del variatore di fase facendo attenzione alla coppia di serraggio (sostituire la vite); avviciniamo la vite per tenere in posizione il pignone senza stringerla; posizioniamo il nuovo galoppino; posizioniamo il nuovo tenditore avvicinando la vite senza stringerla; regoliamo il tenditore ruotando la chiave a brugola in senso antiorario (facendo attenzione alla coppia di serraggio), vedere la corretta regolazione del tenditore nel video; montiamo il nuovo anello di tenuta della flangia; rimontiamo il coperchio del galoppino e tenditore facendo attenzione alla coppia di serraggio; stringiamo la vite centrale nuova del pignone dell'albero motore alla corretta coppia di serraggio; rimuoviamo gli attrezzi di fase (albero motore e alberi a camme); effettuiamo 2 giri dell'albero motore agendo sulla vite centrale del pignone dell'albero motore; verifichiamo nuovamente la fase dle motore utilizzando gli attrezzi di fase, togliamo gli attrezzi di fase e rimontiamo i componenti in senso inverso rispetto al loro montaggio e sostituire le guarnizioni ove presenti; togliamo le 4 viti della pompa dell'acqua; puliamo sul monoblocco la superficie di appoggio della pompa dell'acqua; posizioniamo la nuova guarnizione sulla nuova pompa dell'acqua e pieghiamo le alette per fissarla; posizioniamo la nuova pompa dell'acqua ed avvitiamo i bulloni facendo attenzione alla coppia di serraggio; tramite l'attrezzatura a depressione, riempiamo il circuito di raffreddamento motore con la quantità e la tipologia di liquido indicata dal costruttore; verifichiamo il corretto intervento dell'elettroventilatore radiatore motore e il funzionamento del'impianto di riscaldamento dell'abitacolo; rispettiamo il corretto posizionamento della puleggia avvitando i bulloni con la corretta coppia di serraggio; montiamo la cinghia elastica della pompa dell'acqua; utilizziamo l'attrezzo apposito come mostrato nel video (la cinghia si deve inserire correttamente nelle gole delle 2 pulegge); puliamo la superficie dove si appoggia il tenditore (nel montaggio rispettiamo il posizionamento del perno di centraggio e la coppia di serraggio); installiamo la cinghia dei servizi nella sequenza mostrata nel video; carichiamo leggermente il tenditore e rimuoviamo il perno di sicurezza; inseriamo la cinghia correttamente nelle gole delle pulegge; scarichiamo l'olio motore svitando il tappo di scolo della coppa dell'olio; sostituiamo con una chiave apposita il filtro dell'olio motore; rimuoviamo la coppa dell'olio motore; controlliamo se la succhieruola della pompa è pulita; puliamo la coppa dell'olio rimuovendo i residui presenti; montiamo la coppa dell'olio usando il mastice di tenuta indicato dal costruttore; usiamo l'olio motore e la quantità indicata dal costruttore. Rimontiamo gli altri componenti nel senso inverso rispetto allo smontaggio facendo attenzione all'eventuale coppia di serraggio.