Video tutorial - Prima ancora di applicare la nuova guarnizione, è importante pulire accuratamente la sede della guarnizione stessa, sia dal lato testata che dal lato collettore; è fondamentale rimuovere ogni residuo di sporco e incrostazione che potrebbe in qualche modo alterare l'aderenza e quindi la tenuta della guarnizione, causando sfati che si tradurrebbero oltre in rumorosità, in perdita di prestazioni del motore. Completata la fase della pulizia, allineare la nuova guarnizione ai perni prigionieri e calettare il collettore serrando i dadi di fissaggio con la chiave dinamometrica secondo uno schema incrociato.