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1995-2003 - vedi altri
Sigla: E39
Video tutorial - Cambiare una guarnizione in sè per sè è un operazione facile, il difficile in questo caso sta nel raggiungerla. Come vedete dalle immagini si comincia smontando il manicotto e il coperchio del filtro aria. Si sganciano i vari connettori dei sensori. Ora passiamo a sganciare i connettori delle bobine. Notate che sul lato guidatore il connettore dell'ottavo cilindro è separato. Ora svitate i dadi e sganciate l'intera scatola di connessione degli iniettori su entrambi i lati. Eliminati i cablaggi si può cominciare a svitare il collettore d'aspirazione. Durante questo tipo d'intervento è buona norma sostituire anche il separatore dell'olio illustrato nelle immagini. Questa è una buona occasione per controllare anche gli iniettori. A questo punto si dovrebbe smontare la pompa dell'acqua ma per risparmiare tempo si possono togliere i tubi e poi si procede col togliere il carter sottostante. Notate la perdita di liquido refrigerante che si accumula nell'angolo passando dal buco e uscendo sul davanti del motore. La guarnizione in realtà è una striscia di silicone nero che potrete riprodurre in sostituzione di quella originale con appositi prodotti che si trovano in commercio. Lasciate trascorrere alcuni minuti e reinstallate il carter. Sostituite tutti i manicotti e rimontate i tubi come mostrano le immagini. Rimontate il collettore d'aspirazione, la scatola di connessione degli iniettori e tutto il resto del cablaggio che avete smontato in precedenza. Ora non dovete far altro che aggiungere liquido refrigerante e verificare che non ci siano più perdite. Modello auto: BMW Serie 5
Come si apre il tappo rabbocco del refrigerante su BMW 5
Sostituzione liquido refrigerante
Sostituzione liquido antigelo radiatore
