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Istruzioni dettagliate

Cambiare una guarnizione in sè per sè è un operazione facile, il difficile in questo caso sta nel raggiungerla. Come vedete dalle immagini si comincia smontando il manicotto e il coperchio del filtro aria.

Si sganciano i vari connettori dei sensori. Ora passiamo a sganciare i connettori delle bobine.

Notate che sul lato guidatore il connettore dell'ottavo cilindro è separato. Ora svitate i dadi e sganciate l'intera scatola di connessione degli iniettori su entrambi i lati.

Eliminati i cablaggi si può cominciare a svitare il collettore d'aspirazione. Durante questo tipo d'intervento è buona norma sostituire anche il separatore dell'olio illustrato nelle immagini.

Questa è una buona occasione per controllare anche gli iniettori. A questo punto si dovrebbe smontare la pompa dell'acqua ma per risparmiare tempo si possono togliere i tubi e poi si procede col togliere il carter sottostante.

Notate la perdita di liquido refrigerante che si accumula nell'angolo passando dal buco e uscendo sul davanti del motore. La guarnizione in realtà è una striscia di silicone nero che potrete riprodurre in sostituzione di quella originale con appositi prodotti che si trovano in commercio.

Lasciate trascorrere alcuni minuti e reinstallate il carter. Sostituite tutti i manicotti e rimontate i tubi come mostrano le immagini.

Rimontate il collettore d'aspirazione, la scatola di connessione degli iniettori e tutto il resto del cablaggio che avete smontato in precedenza. Ora non dovete far altro che aggiungere liquido refrigerante e verificare che non ci siano più perdite.

Modello auto: BMW Serie 5