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Istruzioni dettagliate

Per l'avviamento a freddo di un motore a benzina è necessaria una miscela ricca, ovvero con eccesso di carburante; ma fino a quando il catalizzatore non raggiunge la sua temperatura di esercizio, tale da far intervenire la regolazione Lambda, si formano grandi quantità di monossido di carbonio ed idrocarburi incombusti.

Per ridurre la formazione di questa sostanze nocive durante l'avviamento a freddo, attraverso la pompa dell'aria secondaria viene soffiata aria direttamente dietro le valvole di scarico all'interno del collettore: in questo modo si origina una post-ossidazione che riduce le sostante nocive convertendole in anidride carbonica e acqua.

Nel sistema appena descritto sono inserite una valvola di non ritorno azionata a depressione ed una elettrovalvola di commutazione: se qualcuno di questi elementi non funziona, si accende la spia motore sul quadro strumenti e con uno strumento di diagnosi si può identificare il guasto a seconda del codice di errore.