Video

Condividi

Istruzioni dettagliate

Il caso esposto nel video parla del motore N47 di una vettura BMW con 90.000 km, che consumava olio in maniera anomala. Aprendo il motore, hanno trovato incrostazioni e morchia sotto il coperchio delle punterie.

La colpa è essenzialmente dell'olio di scarsa qualità usato nelle manutenzioni (pur essendo le stesse state regolari). Le incrostazioni otturano i passaggi dell'olio; la membrana sotto il coperchio si blocca o si rovina ( e non è sostituibile separatamente); il sistema di recupero vapori olio rimane aperto, o si chiude male, per cui l'olio viene risucchiato e bruciato in camera di combustione.

Altre possibili cause potrebbero essere gli anelli dei pistoni usurati, per cui l'olio passa in camera di scoppio; le guarnizioni stelo valvole indurite; il turno che perde olio, le guarnizioni delle valvole deteriorate. La lezione importante p che non basta fare regolarmente i tagliandi, ma bisogna usare oli di qualità, performanti e con specifiche corrette.

Abbiamo visto che l'olio scadente forma morchie e depositi che rovinano il motore internamente.