1. Introduzione al processo di sostituzione della catena della distribuzione su una BMW Serie 3.

Il video mostra come smontare e sostituire la catena della distribuzione su una BMW Serie 3. Prima di iniziare il lavoro, è necessario sollevare l'auto su un ponte a colonna o crick e rimuovere la ruota anteriore e il parasassi destro della ruota. Successivamente, si solleva il cofano motore e si rimuove la copertura della cinghia e il pannello insonorizzante del motore.

2. Rimozione della catena della distribuzione e delle parti necessarie per accedere ad essa.

Una volta effettuate queste operazioni, si allenta il rullo tendicatena con l'apposita chiave fissa e si sfila la catena dalla sede. Si svita il perno di serraggio del rullo tendicinghia con la chiave a bussola e si rimuove la pompa dell'acqua. Infine, si testa il corretto movimento della catena.

3. Attrezzature specifiche e posizionamento corretto del secondary exhaust camshaft sprocket.

Per eseguire il lavoro, è necessario avere alcune attrezzature specifiche, come il crank pin, il chain tensioner per la main chain e il pin per l'upper timing chain. Inoltre, è importante posizionare correttamente il secondary exhaust camshaft sprocket per garantire il corretto funzionamento del vanos.

4. Utilizzo dei cam blocks per bloccare i camshafts e posizionamento corretto della main timing chain tensioner jig.

Il video mostra anche come utilizzare i cam blocks per bloccare i camshafts e come posizionare correttamente i fori della main timing chain tensioner jig. In generale, il lavoro richiede una certa esperienza e attenzione ai dettagli, ma seguendo le istruzioni del video è possibile eseguire la sostituzione della catena della distribuzione in modo efficace e sicuro.

5. Sincronizzazione del motore di una BMW in 50s, 50 e 52 e S52 con un singolo vanos.

Il video mostra come sincronizzare il motore di una BMW in 50s, 50 e 52 e S52 con un singolo vanos. Il vanos è composto da una rondella e un ingranaggio scanalato, che deve essere posizionato in modo che possa raggiungere entrambe le estremità dell'ingranaggio per un corretto funzionamento.

6. Posizionamento dell'ingranaggio dell'unico vanos e allineamento dei fori.

Per posizionare l'ingranaggio, si inserisce il sprocket secondario e si allineano i fori con le tacche. Si installano i bulloni su un lato e si lasciano sciolte le dadi sull'altro lato. Successivamente, si inserisce il vanos e si controlla che il primo dente dell'ingranaggio si incastra correttamente.

7. Serraggio dei bulloni e dei dadi e rimozione del dispositivo di tensionamento.

Per farlo, si sposta la catena fino alla posizione più a sinistra e si inizia a girare l'ingranaggio finché non si incastra. Una volta che si è incastrato, si stringono i bulloni e i dadi e si utilizza una chiave dinamometrica per serrare i bulloni a 15 Nm e i dadi a 7 Nm.

8. Importanza di rimuovere il perno dell'albero motore.

Infine, si rimuove il dispositivo di tensionamento e si sostituisce con quello originale, si rimuovono i blocchi delle camme e si estrae il perno del albero motore. Si consiglia di non dimenticare di rimuovere il perno del albero motore, poiché alcuni hanno avuto problemi lasciandolo dentro e causando danni al motorino di avviamento.