1. Come smontare e sostituire il motorino ripartitore di coppia su BMW Serie X3

Il video mostra come smontare e sostituire il motorino ripartitore di coppia presente su BMW Serie X3. Il primo passo è sollevare l'auto su un ponte a colonna e individuare il ripartitore. Con una chiave a bussola si svitano i perni di serraggio posti vicino al pezzo e si sconnettono i morsetti dell'alimentazione. Una volta smontato il ripartitore di coppia, si può rimuoverlo dall'autovettura e sostituirlo con un nuovo pezzo.

2. Rimontare il motorino e finire la manutenzione

In seguito, si rimonta il motorino dopo averlo testato accuratamente e si collegano i morsetti dell'alimentazione. Si serrano i perni appositi e si porta giù il veicolo a fine manutenzione.

3. Come sostituire il nylon gear sul solenoide del transfer case

Il video mostra anche come sostituire il nylon gear sul solenoide presente sul transfer case dell'auto. Il problema si manifesta con l'accensione di una spia di avvertimento che indica la rottura di uno dei denti dell'ingranaggio in nylon del solenoide. La sostituzione del pezzo originale può costare fino a 1600 dollari, ma è possibile acquistare un nuovo ingranaggio su Amazon per soli 8 dollari.

4. Rimuovere e sostituire l'ingranaggio in nylon del solenoide

Per procedere alla sostituzione, è necessario rimuovere il supporto del transfer case e il calore shield. Si rimuovono poi i cavi elettrici e i quattro dadi Torx che tengono in posizione il solenoide. Infine, si rimuove il motorino e si sostituisce l'ingranaggio in nylon.

5. Gli strumenti necessari per la sostituzione del nylon gear sul solenoide

Il video mostra anche gli strumenti necessari per effettuare la sostituzione del nylon gear sul solenoide. Tra gli strumenti utilizzati ci sono un ratchet, una chiave a bussola, una presa a gomito, un cacciavite elettrico e una chiave a bussola aperta da 18 millimetri. È importante seguire attentamente i passaggi indicati per evitare di danneggiare il solenoide o il motorino.

6. Sostituire la ruota dentata del solenoide attuatore del cambio su BMW X3 di prima generazione

Il video mostra la sostituzione del solenoide attuatore del cambio sulla trasmissione di un BMW X3 di prima generazione. Il meccanico spiega che il problema principale è la rottura della ruota dentata del solenoide attuatore, che può causare l'accensione della luce del 4x4 e dei freni. Il costo della riparazione da un concessionario può essere di oltre $2500, ma il meccanico mostra come sostituire la ruota dentata da soli.

7. Rimuovere e sostituire la ruota dentata del solenoide attuatore

Il meccanico spiega che, per accedere al solenoide attuatore, è necessario rimuovere il paraurti anteriore, il radiatore e altri componenti. Una volta raggiunto il solenoide attuatore, il meccanico rimuove la ruota dentata rotta e la sostituisce con una nuova. È importante fare attenzione a non danneggiare il motore durante la rimozione e l'installazione della ruota dentata.

8. Rimontare tutti i componenti e testare la riparazione

Dopo aver sostituito la ruota dentata, il meccanico rimonta tutti i componenti rimossi, inclusi il paraurti anteriore e il radiatore. Una volta completata la riparazione, il meccanico fa un breve test di guida per verificare che la luce del 4x4 e dei freni non si accenda più. L'intera riparazione può essere fatta in autonomia, risparmiando migliaia di dollari rispetto a una riparazione presso un concessionario.

9. La riparazione è stata un successo: la luce del 4x4 e dei freni non si accende più.

Il meccanico conclude il video mostrando che la riparazione è stata un successo e che la luce del 4x4 e dei freni non si accende più. Il video fornisce una guida dettagliata su come sostituire la ruota dentata del solenoide attuatore del cambio su un BMW X3 di prima generazione, dimostrando che la riparazione può essere fatta in autonomia con un po' di attenzione e pazienza.