1. La diagnosi del problema attraverso lo strumento diagnostico SPX

Il video mostra come eseguire una diagnosi su un'auto con la spia anomalia motore accesa e un motore che non rende. Il meccanico utilizza uno strumento diagnostico chiamato SPX per leggere i codici di errore della centralina dell'auto. Il codice di errore rilevato si riferisce ad un problema con il sensore MAP sul collettore di aspirazione, che può essere causato da un sensore sporco, difettoso o da una turbina con geometria variabile bloccata chiusa o da un circuito depressione malfunzionante.

2. La scoperta del filo rotto sul sensore MAP

Il meccanico controlla il sensore MAP, che si trova sull'intercooler, e scopre che un filo è rotto e disconnesso. Probabilmente è stato danneggiato in seguito ad un urto. Il meccanico ripara il filo e riavvia l'auto.

3. La risoluzione del problema e la conclusione del meccanico

Dopo aver riparato il filo, il meccanico riavvia l'auto e utilizza di nuovo lo strumento diagnostico per verificare se il problema è stato risolto. Il motore funziona correttamente e la spia anomalia motore si spegne. Il meccanico conclude che il problema era causato dal filo rotto del sensore MAP.

4. Il consiglio del meccanico per la manutenzione del sensore MAP

Il meccanico consiglia di controllare sempre le connessioni e di pulire il sensore MAP in caso di problemi. Se la pulizia non risolve il problema, il sensore deve essere sostituito. Il video termina con il meccanico che ringrazia per la visione e invita gli spettatori a iscriversi al canale e a visitare il loro sito web.