1. L'utilizzo dei tester diagnostici per individuare i guasti dell'auto

Il video mostra come la tecnologia moderna permetta di individuare i guasti dell'auto attraverso l'utilizzo di tester diagnostici forniti dalle case madri. Questi tester vengono collegati alla centralina e permettono di leggere i guasti memorizzati. In caso di problemi, è possibile intervenire sostituendo le parti danneggiate.

2. Come individuare suoni anomali e problemi all'accensione del motore

Il video illustra anche come verificare personalmente la presenza di suoni anomali o il funzionamento irregolare del motore all'accensione della macchina. In caso di accensione della spia del motore, il tester può confermare il guasto e aiutare a capire perché si accende.

3. L'importanza della diagnosi del tester e la sostituzione delle parti danneggiate

Il video spiega come identificare il problema attraverso la diagnosi del tester. Nel caso in cui l'errore persista dopo la cancellazione dalla centralina, è possibile intervenire sostituendo la parte danneggiata, come ad esempio la pompetta d'iniezione.

4. La necessità di fare una prima diagnosi, cancellare l'errore e rifarla

Infine, il video sottolinea l'importanza di fare una prima diagnosi, cancellare l'errore e poi rifarla, in quanto a volte l'errore in centralina è rimasto lì da tempo. Il video mostra anche come controllare la linea elettrica e le componenti del sistema di iniezione dell'aria secondaria, come la pompa e il relè, per individuare eventuali problemi.

5. Il rischio dell'utilizzo di fusibili con amperaggio superiore e la ricerca del problema nel circuito

Il video mostra un meccanico che cerca di risolvere i problemi di un'auto che ha problemi con l'iniezione di aria secondaria. Dopo aver controllato la scatola dei fusibili, scopre che uno di essi è bruciato e lo sostituisce. Il meccanico avvisa che non si deve mai utilizzare fusibili con amperaggio superiore a quello indicato nel manuale, poiché si rischia di sovraccaricare il circuito. Se il fusibile si rompe, significa che c'è un problema nel circuito che va individuato e risolto.

6. La sostituzione della pompa e il controllo della valvola combi

Dopo aver sostituito il fusibile, il meccanico attiva il test per verificare se la pompa funziona. La pompa sembra funzionare correttamente, ma il meccanico nota che c'è un problema con la valvola combi. Dopo aver sostituito la pompa, il meccanico controlla la valvola combi e scopre che è rotta.

7. La sostituzione della vecchia valvola combi con una nuova e le impostazioni di base per l'iniezione di aria secondaria

Il meccanico rimuove la vecchia valvola combi e la sostituisce con una nuova. Dopo aver rimontato tutte le parti, il meccanico esegue le impostazioni di base per l'iniezione di aria secondaria. Infine, il meccanico avvia il test per verificare se tutto funziona correttamente e il risultato è positivo.

8. La risoluzione dei problemi dell'iniezione di aria secondaria attraverso la sostituzione di parti e le impostazioni di base.

In sintesi, il meccanico ha risolto i problemi dell'iniezione di aria secondaria dell'auto sostituendo il fusibile, la pompa e la valvola combi. Ha anche eseguito le impostazioni di base per l'iniezione di aria secondaria e ha verificato che tutto funzionasse correttamente.