1. Ricarica dell'auto e comfort di viaggio della Aiways U5.

Il test riguarda la ricarica dell'auto e il comfort di viaggio della Aiways U5. Per ricaricare l'auto, è necessario recarsi presso un luogo adeguato con una colonnina di ricarica apposita. Una volta parcheggiata l'auto vicino alla colonnina, bisogna aprire lo sportellino sotto al faro anabbagliante sinistro per individuare la presa di corrente sottostante. Collegando la spina della colonnina alla presa, bisogna attendere alcuni minuti per completare la ricarica.

2. Sorprendentemente buon comfort di viaggio della Aiways U5.

Il comfort di viaggio della Aiways U5 è sorprendentemente buono. La sospensione è confortevole e assorbe bene le imperfezioni della strada. Nonostante i 190 CV di potenza, l'auto non offre una grande performance ma è sufficiente per la guida in autostrada. La testata lamenta solo il design della testa del sedile che spinge in avanti, ma non ha ancora scoperto come regolarlo.

3. Limitazioni del sistema di riconoscimento dei segnali stradali e mancanza di alcune funzioni.

Durante il test, sono state riscontrate alcune limitazioni del sistema di riconoscimento dei segnali stradali e mancanza di funzioni come il controllo della distanza di sicurezza e l'assistente di corsia. Tuttavia, queste funzioni potrebbero essere presenti nella versione finale dell'auto.

4. Rumore di marcia silenzioso nella Aiways U5.

Infine, il rumore di marcia è piuttosto silenzioso, ad eccezione delle turbolenze dell'aria causate dagli specchietti retrovisori. Nel complesso, la Aiways U5 offre un buon comfort di viaggio e una ricarica semplice e veloce.

5. Caratteristiche e prestazioni di un'auto elettrica con un'ottima autonomia e prezzo inferiore a 40.000 euro.

Nel video, il presentatore discute le caratteristiche e le prestazioni di un'auto elettrica con una buona autonomia e un prezzo inferiore a 40.000 euro. Nonostante alcune piccole mancanze come la mancanza di un sistema di navigazione integrato nel veicolo, l'autonomia del veicolo è risultata impressionante, con una reale autonomia di 232 km dopo aver percorso 120 km. Tuttavia, il presentatore sottolinea che la mancanza di un sistema di navigazione integrato può essere un inconveniente quando si cerca una stazione di ricarica durante il viaggio. Nonostante questo, il presentatore è rimasto impressionato dalle prestazioni e dal comfort di viaggio dell'auto elettrica.

6. Viaggio di ritorno verso Monaco e mancanza di un sistema di navigazione integrato.

Successivamente, il presentatore descrive il viaggio di ritorno verso Monaco, sottolineando che non ci sono stati ingorghi stradali e che l'autonomia dell'auto elettrica è ancora impressionante. Tuttavia, il presentatore sottolinea ancora una volta la mancanza di un sistema di navigazione integrato nel veicolo, che rende difficile trovare stazioni di ricarica durante il viaggio. Il presentatore conclude che, nonostante l'autonomia impressionante del veicolo, la mancanza di un sistema di navigazione integrato è un inconveniente significativo.

7. Prestazioni dell'auto elettrica durante il viaggio di ritorno.

Nel terzo paragrafo, il presentatore discute le prestazioni dell'auto elettrica durante il viaggio di ritorno. L'autonomia dell'auto è stata sufficiente per coprire la distanza di 265 km, con una velocità media di 99 km/h e un consumo di energia di 20,3 kWh. Nonostante la mancanza di un sistema di navigazione integrato, il presentatore è rimasto positivamente sorpreso dalle prestazioni e dal comfort di viaggio dell'auto elettrica.

8. Ricarica dell'auto elettrica e conclusione del video.

Infine, il presentatore torna a una stazione di ricarica per mostrare come il veicolo si sta ricaricando. Dopo alcune ore, l'autonomia dell'auto è aumentata al 84% e il presentatore si prepara a concludere il video. Il presentatore sottolinea che la velocità di ricarica dell'auto elettrica influenzerà il suo giudizio finale sull'auto, ma finora è rimasto soddisfatto delle prestazioni complessive dell'auto elettrica.