Sono progettati per garantire delle buone prestazioni sia in condizioni climatiche di calore, sia in condizioni climatiche di freddo. Le loro prestazioni estive sono inferiori a quelle di un pneumatico estivo e le loro prestazioni in inverno non raggiungono i livelli di un pneumatico invernale, ma consentono comunque di montare degli pneumatici a norma di legge durante tutto l'anno. Oltre a questo risulterebbero eccessivamente rumorosi, specialmente quando si viaggia a velocità superiori agli 80 km/h. Si registrano anche maggiori consumi di carburante successivi all'installazione di questi pneumatici.
Gli pneumatici “Standard Touring” sono progettati per offrire un'ottima resa chilometrica, ridotti consumi di carburante e buon comfort di guida, riducendo tuttavia le prestazioni di guida. Gli pneumatici “Passenger” invece offrono prestazioni ancora inferiori rispetto agli “Standard Touring” ma hanno un costo decisamente più contenuto. Grande difetto di queste tipologie di pneumatici risulta anche la difficoltà nella fase di equilibratura: si sconsiglia l'utilizzo di queste gomme se bisogna effettuare un utilizzo dell'auto costante.
Gli pneumatici “Winter” sono dotati di battistrada lamellari e apposite mescole di silice che garantiscono una guida sicura in condizioni di bagnato, neve e ghiaccio. Raggiungono la temperatura ideale di esercizio in poco tempo e inoltre presentano SnowFlake e marcatura M+S permettendo di circolare in sicurezza e rispettando anche le norme del codice stradale; la pecca di questi pneumatici è che tendono ad usurarsi eccessivamente durante le giornate invernali più calde (circa al di sopra dei 12°C).